การละเมิดลิขสิทธิ์และการฆ่าตัวตายของนักบินเป็นหนึ่งในสถานการณ์ที่อยู่ระหว่างการศึกษา ขณะที่ผู้สืบสวนเริ่มแน่ใจมากขึ้นเรื่อยๆ ว่าเครื่องบินของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ที่หายไปเปลี่ยนเส้นทางและมุ่งหน้าไปทางตะวันตกหลังจากการติดต่อทางวิทยุครั้งสุดท้ายกับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศหลักฐานล่าสุดบ่งชี้ว่าเครื่องบินลำนี้ไม่ได้ประสบกับเหตุการณ์ภัยพิบัติเหนือทะเลจีนใต้
ตามที่สงสัย
ในตอนแรก ผู้เชี่ยวชาญบางคนตั้งทฤษฎีว่านักบินคนใดคนหนึ่งหรือคนอื่นที่มีประสบการณ์ในการบิน จี้เครื่องบินหรือฆ่าตัวตายด้วยการพุ่งเครื่องบินลงสู่ทะเลนอกเหนือจากการคาดเดาว่ามีคนกำลังบินเครื่องบินลำนี้แล้ว หนังสือพิมพ์เดอะนิวยอร์กไทมส์เมื่อวันศุกร์ได้อ้างแหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับการสืบสวน
โดยระบุว่าเครื่องบินประสบกับการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงอย่างมีนัยสำคัญหลังจากที่ขาดการติดต่อกับส่วนควบคุมภาคพื้นดิน และเปลี่ยนวิถีการบินมากกว่าหนึ่งครั้งเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ บอกกับ Associated Press ก่อนหน้านี้ว่า เจ้าหน้าที่สืบสวนกำลังตรวจสอบความเป็นไปได้ของ “การแทรกแซงของมนุษย์”
ในการหายไปของเครื่องบินลำดังกล่าว โดยเสริมว่าอาจเป็น “การละเมิดลิขสิทธิ์” เจ้าหน้าที่ซึ่งไม่ได้รับอนุญาตให้พูดคุยกับสื่อและพูดโดยไม่เปิดเผยชื่อ กล่าวว่า เป็นไปได้ว่าเครื่องบินอาจลงจอดที่ไหนสักแห่ง เจ้าหน้าที่กล่าวในภายหลังว่าไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนว่าใครอาจมีส่วนเกี่ยวข้อง
ขณะที่ทฤษฎีอื่นๆ อยู่ระหว่างการตรวจสอบ เจ้าหน้าที่กล่าวว่าหลักฐานสำคัญที่บ่งชี้ว่ามนุษย์เข้ามาแทรกแซงคือการติดต่อกับช่องสัญญาณของเครื่องบินโบอิ้ง 777 หยุดลงประมาณสิบนาทีก่อนที่ระบบส่งข้อความบนเครื่องบินจะดับลง ช่องว่างดังกล่าวไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ในกรณีของหายนะบนเครื่องบิน
เจ้าหน้าที่มาเลเซียรายหนึ่งซึ่งปฏิเสธที่จะเปิดเผยตัวตนเนื่องจากเขาไม่ได้รับอนุญาตให้บรรยายสรุปต่อสื่อมวลชน กล่าวว่า มีเพียงนักบินที่เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถนำทางเครื่องบินไปตามเส้นทางที่เครื่องบินบินได้ หลังจากตำแหน่งที่ได้รับการยืนยันครั้งล่าสุดเหนือทะเลจีนใต้ เจ้าหน้าที่รายนี้ระบุว่า
มีระดับ
ความเชื่อมั่น “มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์” ว่าเรดาร์ของทหารสามารถจับเครื่องบินที่หายไปได้หลังจากที่มันหลุดออกจากเรดาร์ของพลเรือน ฮิชามมุดดิน ฮุสเซน รักษาการรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของมาเลเซีย กล่าวว่า ประเทศนี้ยังไม่ได้ระบุว่าเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องบินลำดังกล่าว
หลังจากที่หยุดการติดต่อกับหน่วยควบคุมภาคพื้นดินประมาณ 40 นาทีก่อนเที่ยวบินไปปักกิ่งเมื่อวันที่ 8 มีนาคม โดยมีผู้โดยสาร 239 คนอยู่บนเครื่องเขากล่าวว่าผู้สืบสวนยังคงพยายามพิสูจน์ว่าบันทึกเรดาร์ของกองทัพระบุว่ามีการเคลื่อนที่ไปทางตะวันตกข้ามคาบสมุทรมาเลย์เข้าสู่ช่องแคบมะละกา
แสดงให้เห็นเที่ยวบิน MH370“ผมจะเป็นคนที่มีความสุขที่สุดหากเราสามารถยืนยันได้ว่าเป็น MH370 จากนั้นเราจะสามารถเคลื่อนย้าย (ค้นหา) ทรัพย์สินทั้งหมดจากทะเลจีนใต้ไปยังช่องแคบมะละกา” เขากล่าวกับผู้สื่อข่าว จนกว่าจะถึงตอนนั้น ความพยายามในการค้นหาระหว่างประเทศ
จะยังคงขยายไปทางตะวันออกและตะวันตกจากตำแหน่งที่ได้รับการยืนยันล่าสุดของเครื่องบินแม้ว่าขณะนี้ผู้สืบสวนบางคนเชื่อว่า “การแทรกแซงของมนุษย์” ทำให้เกิดการหายตัวไป แต่เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ บอกกับทำเนียบขาวในการบรรยายสรุปเมื่อวันศุกร์ว่า พวกเขา “ทำกับดักทั้งหมด”
และไม่มีข้อมูลที่ดีว่าใครอาจเกี่ยวข้อง อ้างอิงจาก อย่างเป็นทางการที่คุ้นเคยกับการประชุม การประชุมดังกล่าวมีเจ้าหน้าที่กระทรวงกลาโหมและรัฐบาลกลาง, CIA, Federal Aviation Administration และ National Transportation Safety Board เข้าร่วมการประชุม
“ฉันไม่คิดว่าจะมีความสอดคล้องกันในทฤษฎีใด ๆ ” เจ้าหน้าที่กล่าว “พวกเขาไม่ได้ยินอะไรเลยในการเฝ้าระวังที่จะบ่งบอกว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของแผนการ”เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ อีกคนซึ่งขอไม่เปิดเผยชื่อเช่นกัน กล่าวว่า เจ้าหน้าที่สืบสวนที่กำลังมองหาเครื่องบินลำนี้ไม่มีเบาะแสใดๆ เลย
ยกเว้นข้อมูลดาวเทียมประเภทหนึ่งที่ไม่เคยถูกใช้เพื่อค้นหาเครื่องบินที่หายไปมาก่อน และไม่แม่นยำมากนักข้อมูลประกอบด้วยความพยายามของดาวเทียม Inmarsat ในการระบุพื้นที่กว้างที่เครื่องบินอาจอยู่ ในกรณีที่ระบบส่งข้อความบนเครื่องบินจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับดาวเทียม เจ้าหน้าที่กล่าว
เจ้าหน้าที่เปรียบเทียบความพยายามในการระบุตำแหน่ง ซึ่งเรียกว่า “การจับมือ” กับผู้ที่ขับรถไปรอบๆ โดยไม่ได้ใช้งานโทรศัพท์มือถือ เมื่อโทรศัพท์ส่งจากระยะของเสาสัญญาณโทรศัพท์มือถือหนึ่งไปยังอีกเสาหนึ่ง หอคอยจะทราบว่าโทรศัพท์อยู่ในระยะในกรณีที่จำเป็นต้องส่งข้อความ
ในกรณี
ของเครื่องบินมาเลเซีย มีความพยายามที่ประสบความสำเร็จโดยดาวเทียมในการระบุตำแหน่งเครื่องบินโบอิ้ง 777 อย่างคร่าว ๆ ราว ๆ ละ 4-5 ชั่วโมงต่อชั่วโมง เจ้าหน้าที่กล่าว “ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องใหม่สำหรับเรา” เจ้าหน้าที่กล่าว “เราไม่เคยต้องใช้การจับมือผ่านดาวเทียมเป็นแหล่งข้อมูลที่ดีที่สุด”
การจับมือกันไม่ได้ส่งข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับระดับความสูงของเครื่องบิน ความเร็วของเครื่องบิน หรือข้อมูลอื่น ๆ ที่อาจช่วยในการค้นหาตำแหน่งเครื่องบิน เจ้าหน้าที่กล่าว แต่ผู้ค้นหากลับพยายามใช้การจับมือเพื่อระบุพื้นที่ทั่วไปที่ทราบว่าเครื่องบินลำสุดท้ายอยู่ในการตรวจสอบดาวเทียมครั้งสุดท้าย
เจ้าหน้าที่กล่าว“มันกำลังบอกเราว่าเครื่องบินกำลังดำเนินการต่อไป” เจ้าหน้าที่กล่าว พร้อมข้อมูลตำแหน่งที่เพียงพอเพื่อให้ดาวเทียมรู้ว่าต้องหมุนไปกี่องศาเพื่อปรับเสาอากาศเพื่อรับข้อความใดๆ จากเครื่องบินเจ้าหน้าที่ยืนยันรายงานก่อนหน้านี้ว่าหลังจากขาดการติดต่อกับช่องสัญญาณของเครื่องบิน เครื่องบินก็หันไปทางทิศตะวันตก ทรานสปอนเดอร์จะส่งสัญญาณที่เรดาร์จับได้
credit: jpbagscoachoutletonline.com CopdTreatmentsBlog.com SildenafilBlog.com maple-leaf-singers.com faulindesign.com doodeenarak.com coachjpoutletbagsonline.com MigraineTreatmentBlog.com GymAsTicsWeek.com
